造车新势力冲刺IPO,为何齐聚香港?

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领跑汽车向港交所提交上市申请书,哪吒汽车,威马汽车,高河汽车等销量同处第二梯队的造车新势力均传出在中国香港上市的消息,如无意外领跑汽车将是第二梯队,首家成功IPO的公司,也是造车新势力中。第4家关于未来小彭和理想汽车,领跑很可能是资本方最后的一张门票,领跑汽车创始人董事长朱江明直言,未来小彭理想上市之后的表现,让很多投资人觉得在新能源汽车上的投资机会不错。
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回归到领跑汽车本身随着领跑,销量的上升,用户口碑的提升,以及新车的发布也让资本方看到了未来的希望,对于还没有造血能力的造车新势力而言,融资上市是必然齐聚,中国香港是偶然,中国香港并不是这些。是企业的首选上市目的地,但在科创板和美股上市折戟之后,成为折中之选,成立之初哪吒汽车对资本运营没有太多的经验,只想把车做好,把企业做好,所以从一开始就没有搭建v IE架构,哪吒汽车联合创始人CEO。

张勇此前向记者透露,v IE架构是初创公司赴海外上市的必备未来理想,小鹏凭此在2020年率先在美国上市,设立于2018年的科创板成为包括造车新势力在内不少创业公司的首选,不同于A股主板。他不要求企业在最近三年连续盈利强调科技属性,允许股东同股不同权契合,希望短期内快速上市融资的造车新势力们的需求。2021年1月29日,上海证监会公示显示威马汽车已完成上市辅导上交所。

受理公司递交的申报材料,如无意外,威马汽车将很快登陆科创板,但科创板审核从2020年底趋严数10家企业止步科创板IPO,威马德扎的科创板上市之路也停滞至今,一位接近威马汽车的消息人士向记者透露。归马于2020年9月底开始申报科创板,曾计划在2021年初登陆科创板,最快2021年春节前就能上市,但现在只能等着没办法,科创板一时行不通,上市仍然迫在眉睫,转投他地就成为必然的选择。

选择,尽管美国资本市场成熟,但最早被排除在外,随着地缘政治风险加剧,2021年开始,美国对中概股的监管愈发严格,美国证券交易委员会表示中国企业赴美IPO前需披露更多风险,包括充分解释自己法律结构,政府干预其业务的风险等,否则将不被允许在美国融资,中概股股价普跌,不少企业纷纷回港上市,小鹏和李想先后在2021年的下半年赴中国香港上市,实现在中国香港和美国两地同时上市。

022年3月10日,未来在中国香港挂牌加入两地上市阵营,有分析人士指出,现在中国企业在美国上市面临三大挑战,审计从严,国际环境和估值相比美股港股的门槛更高,但伴随审计越发严格。美股可能丧失原有优势,相关中概股可能会为此选择港交所,选择中国香港上市已是综合各种方案之后的折中之选,但这不是问题的终局,2022年开年后,各种国际因素影响港股进入深度调整区间。

当前要在港股拿到想要的估值仍有难度,3月10日刚刚在中国香港挂牌的,未来就没有走上市融资的寻常道路,未来方面表示此次采用介绍上市的方式,不涉及新股发行及资金募集,旨在为投资者提供更多的交易。地点选择和更灵活的交易时间,同时有助于引入更多的投资者,目前港股市场活跃度这么低,集体估值都临界低点,未来也没必要非在这个时候高举高打进去融资,还不如低调蛰伏先占个位子,港股市场活力恢复。

或者美股市场遭遇阻力之后再说,科尔尼管理咨询大中华区董事桂林峰表示华辉创富投资总经理袁华明认为压制港股的几个负面因素依然存在,其中地缘冲突带来的不确定性和影响还特别突出,造车新势力冲刺IPO,为何齐聚香港?港股短期。超跌反弹的可能性比较大,当然,如果未来一段时间地缘造车新势力冲刺IPO,为何齐聚香港?冲突力度减弱,国内逆周期政策持续发力,估值极具吸引力的港股市场具备就此启动中长期行情的机会,多位业内人士指出上市重要性有3,第一能够为。

实现有发展节奏,稳住团队,持续供应产品,第二,帮助其加快销售渠道建设,为产品推广做好准备,第三增加科研投入,提高未来竞争力,店面越铺越多,研发要持续投入,品牌要努力打响。对于二线造车新势力来说,要做的事情还有太多,眼下最重要的是高筑墙,广积粮缓称王。正如罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁,汽车行业中心负责人郑军所言,身处行业。

不确定性依然很强,业内竞争激烈的当下,赴港上市能让车企面对后续挑战时,军火库里更充沛一些,以上就是本期节目的全部内容,更多财经深度分析,欢迎搜索订阅听财经,我们下期节目见。

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