高铁票那么贵,最赚钱的中国高铁也亏了?

【高铁票那么贵,最赚钱的中国高铁也亏了?】,开创了机关枪扫射的庆祝动作,进球后又对着摄像机向妻子深情告白。他就是战神,加布里埃尔奥马尔,巴迪斯塔对于巴黎的记忆呢?始于1998年的世界杯,那也是主播,第1次看世界杯也是,基本上算是最后一次开始。也是,那一次还记得方便面头型中国闯进世界杯小组预选赛,看的那叫啥电视。在1998年的世界杯呢,阿根廷无缘淘汰赛阶段他掩面哭泣的画面,很叫人心碎。

那么赚钱中国国家铁路集团披露的,2022年上半年财务数据显示上半年实现营业总收入4857个亿,同比减少了271个亿,净利润亏损804亿,较去年同期亏损额扩大了58.5%,同时也是截止到上半年负债总计6万亿元,而在客运线路当中,有中国最赚钱高铁之称的京沪高铁,净利润也亏损了10.28亿同比下降了137%,中国有14亿人口,为什么高铁还会亏损呢?这要换做是寻常企业,俨然处于倒闭破产边缘了。可是亏损这种情况对于高铁而言是一件司空高铁票那么贵,最赚钱的中国高铁也亏了?见惯的事情,首先高铁建设费用极其高昂,并且都是负债。咱们国家高铁列车型号最初是和谐号,售价是3.5个亿人民币,后来随着技术升级改造列车造价做了相应调整,降为1.7亿人民币左右,现在我国运行占用的高铁列车就有3000多列购买成本,可想而知这还没有包括前期铺设高铁基础设施的费用,比如沿途高铁站点的建设,铁轨的铺设等等,要是遇上个崇山峻岭还得开山架桥的,造价就更高了,比如京广高铁跨越6个省市,全长2294公里,总投资就花了4000多个亿人民币,那除了前期的建设费用之外呢,建设好之后还有巨额的维护费用,2021年的时候,我国全境铁路营业里程达到15万公里,高铁里程4万公里。
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在全球可是数一数二的存在,这意味着运营维护费用是极为高昂的,仅从电费角度来看,一辆时速250公里每小时的高铁,它行驶一小时要耗电5000度,二时速高达350公里的则一小时需要1万度电,如果按照工业用电一块钱一度来计算时速,350公里的列车,行驶一小时就一万块钱电费,平均每行驶1公里就有28块钱,再加上设备耗材人工等其他费高铁票那么贵,最赚钱的中国高铁也亏了?用,一条高铁线路,每年仅维护成本就要好几个亿,那有人会问了中国14亿人口每人一块钱负债成本都回来了呀,可是并不容易。咱们是东部沿海地区经济比较发达,人口较密集之外呢,中西部地区人口密度低,经济相对不活跃,那对于高。你的出行需求呢并没有很高,运行线路就必然是亏损的,而且中国铁路虽然看高铁票那么贵,最赚钱的中国高铁也亏了?上去像是一家垄断性质的铁路公司,但是相较于国内其他垄断企业,国铁一直是坚持票价不涨维护不落的原则,按照目前的数据显示排除节假日短期上涨之外,上一次火车票常规提价还是在1995年,当时客票价基价率从三分钱一人1公里调整为5分钱一人1公里,在此后的20多年就再没有如此大幅度的票价调整了,而咱们新开的高铁也同样秉承这种公益性的性质,虽然我们觉得还是贵,但是放在全球呢,已经算是便宜的了,那加上这几年疫情冲击,出行需求减少,客运收入下滑减少亏损当然就比往年更多了。

不过即便亏损这么严重,咱们国家还是一直在建设高铁,根据铁高铁票那么贵,最赚钱的中国高铁也亏了?路总公司规划到2035年中国高铁里程还将衍生至7万公里,那为啥要这么做呢,咱们都知道,要想富先修路高铁作为基础设施,它做出来呢并不只是为了赚钱的,更多是考虑社会效益,比如中西部欠发达地区,其实人流量并没有那么大,需要的更多是普通的货运铁路,那为什么要大规模建设高铁呢,就是因为高铁也能提升铁路的运输效率,从而为货运铁路腾出更多的空间帮助这些地区把货运产品能够更好的运输出去,而且咱们国家地大物博地势复杂,就需要好的交通方式将其联系起来,做到互通有无,这才能。达到共同富裕当年咱们国家修青藏川藏铁路的时候,就有面对国际上质疑认为没有必要建设,但是在建好这两条铁路之后呢,都提升了沿线城镇的GDP加强了东西部的交流,按照规划,中国到2035年将基本实现内外互联互通,省会高铁连通县域基本覆盖,现在咱们国家已经建成了4纵4横的高铁网,八纵八横的高铁规划也在建设当中,已经有多段线路投入运营了,相信在不久的将来,中西部南北部之间的互通互利将会成为家常便饭,对于高铁来说,只要有巨大的现金流支撑运营亏损不是什么大问题,因为其收益呢已经体现在别处了,不过呢咱们也要注意一点,有巨大的社会效益并不代表他在。

是会很赚钱,比如2014年10月,中国南车和中国北车停牌后,合并为中国中车,总市值在8400个亿,在正式合并之前,南北车就凭借两车合并国企改革重组的消息进行大肆炒作,其相应的股价已经出现了超过4倍的涨幅远远超出同期市场的涨幅水平,那合并上市之后呢,第1天就以一字涨停的姿态复牌,当时正处于大牛市之中,再加上有中国高铁技术的巨大社会价值光环加身,所以许多投资者跟风涌入,几乎是以涨停的价格开盘抢进但是接下来几天呢,中国中车开始暴跌模式,时至今日都还没有回到当时的股价水平,他也从中国神车的神坛直接跳落到中国废车的位置。可以说巨大的社会价值是一个好故事,它给大家描绘了美好的未来,但也容易催生泡沫,因为在资本市场里面呢,最终咱们还是要看利润的,而社会价值越大就越带上一点公益性,那么它商业性的赚钱呢也就越难了。好了,今天的分享就先到这里,更多精彩内容,请关注理财巴士, 公众号,我们下期再见吧。

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